ER.-En un país donde los vehículos menores como motocicletas y mototaxis son clave para la movilidad diaria, la sostenibilidad del transporte empieza a ser una preocupación creciente. Aunque los autos eléctricos han logrado avances importantes, la electromovilidad en motos y vehículos ligeros aún enfrenta desafíos estructurales, tecnológicos y culturales.
Sin embargo, el interés va en aumento. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), en 2023 se vendieron 4,484 vehículos eléctricos, un crecimiento del 67.3 % respecto al año anterior, reflejando una tendencia que también comienza a tocar al segmento de dos ruedas.
Primeros pasos hacia el cambio
Joel Jiménez, gerente de negocio Kawasaki del Grupo Crosland, señala que la industria ya está dando pasos hacia la transición energética. “Estas tecnologías no solo reducen las emisiones, también modifican el consumo de combustible, el nivel de ruido y la experiencia de conducción”, explicó.
Entre los avances más destacados están los modelos eléctricos Ninja e-1 y Naked Z e-1, introducidos recientemente al mercado peruano. Aunque su adopción todavía es limitada, representan un hito en un sector tradicionalmente dominado por motores a combustión.
“El nuevo consumidor eléctrico es más joven, valora el ahorro y la simplicidad. Todavía estamos en una etapa de adaptación”, agregó Jiménez.
Obstáculos que frenan la transición
A pesar del entusiasmo por estas nuevas tecnologías, la falta de infraestructura de carga sigue siendo una gran barrera. Según Mobility Portal Latinoamérica, al cierre de 2024 el Perú contaba con solo 64 puntos de carga eléctrica, de los cuales 51 son de corriente alterna (AC) y solo 13 de corriente continua (DC). La mayoría se concentran en Lima, con 33 cargadores —15 públicos y 18 privados—, según datos de AEDIVE Perú.
Además, el país carece de estándares normativos claros para este tipo de vehículos: desde enchufes y estaciones de carga, hasta reglas para su uso en espacios públicos. Las propuestas legislativas existen, pero aún no se han consolidado.
Mirando hacia el futuro: hidrógeno y nuevos lanzamientos
Mientras tanto, Kawasaki apuesta también por el desarrollo de un motor impulsado por hidrógeno, una alternativa aún más limpia que la electricidad. En 2024, la marca participó en el Rally Dakar con el prototipo HySE-X1, marcando un paso importante hacia esta tecnología, aunque su llegada a la región requerirá tiempo e inversión en infraestructura.
En paralelo, la empresa también ha lanzado el NAV 4e, un vehículo 100% eléctrico que ya se comercializa en Estados Unidos y que podría llegar a América Latina hacia fines de 2025.
Sostenibilidad y acción climática
En el marco del Día Mundial del Medio Ambiente, estos avances tecnológicos subrayan la necesidad urgente de construir una movilidad más limpia e inclusiva. La adopción masiva de motos eléctricas y tecnologías alternativas no solo requiere innovación, sino también políticas públicas coherentes, alianzas entre sectores y un cambio cultural que revalore el transporte sostenible.
La transición hacia un parque vehicular más limpio ya no es opcional, sino una prioridad urgente para el futuro urbano y ambiental del Perú.
